在羅托魯亞舉行的第五屆國際木橋會議（ICTB）上，南半球首次迎來這一全球性學術盛會。陽光海岸大學木材耐久性和設計壽命國家中心主任 Tripti Singh 教授榮獲 “持久影響獎”，與其他三位學者共同成為焦點。這場由木結構設計協會與新西蘭交通局聯合主辦的會議，不僅匯聚了 100 余名新西蘭本土專家與 20 名澳大利亞代表，更通過學生木橋比賽等創新形式，為木結構橋梁的未來注入年輕力量 —— 昆士蘭大學學生團隊與 Scion、新西蘭交通局合作斬獲亞軍，印證著行業對新生力量的重視。

  會議的熱烈氛圍背后，是新西蘭木橋建設的實質性回歸。新西蘭交通局管理著全國 4200 余座橋梁，其中高速公路木橋僅 14 座，這是 20 世紀 60 年代中期以來基建擴張中混凝土與鋼材主導的遺留結果。但如今，轉折點已然出現：去年 12 月，該局啟動了 50 多年來首座新建木橋項目，位于 26 號國道帕埃羅阿與科普之間的翁泰伊橋，標志著 “向可持續設計的回歸”。

  維護和運營區域經理羅布?坎貝爾將這座橋視為設計變革的起點。“新西蘭公路橋梁長期依賴混凝土或鋼材，而翁泰伊橋采用木梁與木制橋面，是對傳統的突破。” 他強調，大規模木材尤其是膠合木的應用是關鍵 —— 這種材料每千克強度可達鋼的兩倍，經專門設計后兼具耐久性與韌性，使翁泰伊橋的設計壽命達到 100 年。這座連接懷卡托地區與科羅曼德半島的橋梁雖體量不大，卻以更堅固、更寬闊的結構，提升了整條路線的韌性與安全性。

  新西蘭林產品創新中心（Scion）的亨利?貝利雷斯博士曾預言，木橋可能成為 “該國木材展示的最具影響力展廳”。這一判斷正在應驗：翁泰伊橋并非孤例，越來越多的短跨橋梁開始選用木材，作為建設低碳運輸系統的重要一環。坎貝爾認為，膠合木的技術優勢或將推動其成為橋梁建設的新標準，讓看似普通的項目演變為高速公路橋梁更換的行業范式。

  從國際會議的思想碰撞到實際工程的落地，新西蘭木橋的 “重獲新生” 不僅是材料的回歸，更是對可持續基建理念的踐行。當百年設計壽命不再是奢望，當木材在強度與環保性上重新定義橋梁標準，這片土地上的木橋，正書寫著屬于木結構的現代篇章。想了解更多木業信息，歡迎關注木材之家mucaihome.com。